Busi sering basah oli.
Otorace.com
By andri ardiyanto.
Tanggal 24.februari 2020.
Busi adalah satu kumponen yang berfungsi untuk memercikan api ke cylinder head agar terjadinya ledakan diruang bakar yang sehingga motor dapat berjalan dengan tenaga yang maksimal.
Namun apabila busi sering basah(klomoh) .
Itu bikin motor susah hidup dan tenaga pun pasti tidak maksimal ,
Namun jangan khawatir ya gan ..
Ane punya solusinya .
Busi kalo sering basah pasti bikin agan agan ini jadi kesel ,udah buru buru eh tau nya motor susah hidup, .
Pasti bikin emosi tuh .. Wkwkwwk.
Ini dia penyebab busi basah.
1.stellan(setingan) karburator .
Setingan karburator itu sangat penting,jika setingan karburator aja gak pas ,antara stasioner dan angin" gak pas ,.dah pasti otomatis tuh busi bakalan basah.
2.seal klep bocor.
Seal klep adalah salah satu komponen yang penting untuk berfungsi agar oli tidak merembes ke ruang bakar ,jika seal klep bocor ,oli bakalan bikin basah busi dan kenalpot pun jadi beroli(berasap).
Friday, 21 February 2020
Penyebab motor matic tidak bertenaga
PENYEBAB MOTOR MATIC TIDAK BERTENAGA.
TANGGAL 21.FEBRUARI 2020.
1.Karet Vakum rusak(sudah berkarat)
2.busi lemah(sudah aus)
3.kampas kopling aus(sudah habis)
4.kampas gardan belum pernah diganti
TANGGAL 21.FEBRUARI 2020.
1.Karet Vakum rusak(sudah berkarat)
2.busi lemah(sudah aus)
3.kampas kopling aus(sudah habis)
4.kampas gardan belum pernah diganti
Motot Rx King tarikan melambat.cek 5 komponen ini
Rx king tarikan melambat
By. Andri ardiyanto .otorace.com
Yamaha RX-King kadung lekat sebagai motor jambret memang masih diacungi jempol untuk performanya.
Di usia yang semakin matang, motor yang rilis tahun 1980-an ini ternyata malah makin banyak penggemar makin kepincut.
Yang udah enggak sanggup restorasi biasanya sih bakal langusng kena modif habis-habisan.
Mulai dari yang bertampang kalem sampai yang punya kelir warna-warni ala motor kontes.
Biasanya Yamaha RX-King juga kena modif nih di kaki-kaki, dibuat sedikit lebih gambot dan juga jangkung pada bagian belakang.
(Baca juga: Yamaha RX100 Scrambler, Si Kecil Beringas Tampil Lebih Elegan)
Yamaha RX-K 135 dengan modifikasi kaki-kaki super langsing (Instagram/@pat.pat.thailand)
Tapi untuk yang nongkrong di artikel ini sepertinya bukan selera penggemar saeri RX dari Indonesia.
Betul saja, karena yang satu ini datangnya dari Thailand dengan basis Yamaha RX-K 135 atau di Indonesia lebih dikenal sebagai RX-King.
Friday, 24 January 2020
Mesin satria fu panas dan cara mengatasinya
Cara mengatasi mesin satria fu panas
By.andri ardiyanto
Tanggal 24 januari 2020
SOAL keluhan mesin cepat panas pada moped Suzuki Satria FU memang kerap dikeluhkan oleh penggunanya. Hawa panas mesin sudah terasa walau baru berjalan sekitar 1 km saja atau hanya sekadar mengitari komplek.
Bagi pengguna yang masih baru tentunya akan menimbulkan rasa kekhawatiran. Apalagi bagi Anda yang sebelumnya hanya menggunakan moped dengan kapasitas mesin di bawah 150cc. Sebetulnya, kondisi mesin kepanasan pada Suzuki Satria FU tidak perlu dikhawatirkan.
Bahkan Anda tidak perlu mengganti busi dengan busi tipe dingin dengan harapan akan menjadi solusi dari mesin kepanasan. Justru yang ada malah membuat kuda besi Anda susah dihidupkan dan yang lebih parah lagi, busi mudah sekali mati dan ujung-ujungnya bikin kantong bolong karena sering membeli busi.
Sistem pendinginan yang digunakan oleh Suzuki Satria FU yakni SACS (Suzuki Advanced Cooling System). Dikembangkan oleh insinyur Suzuki yakni Etsuo Yokouchi pada awal 1980an. Sistem pendinginan ini digunakan secara ekstensif untuk model GSXR dari 1985 hingga 1992.
Pabrikan motor yang berbasis di Kota Hamamatsu, Jepang itu kemudian menggunakan teknologi ini untuk GSF (Bandit), GSX (GSX-F, GSX1400, Inazuma) hingga model 2006 dan DR650 dari 1990 hingga sekarang. Mesin yang menggunakan sistem SACS secara umum memiliki daya tahan yang mumpuni.Sistem pendinginan SACS sangat bergantung pada aliran udara yang masuk melalui sirip-sirip 'oil cooler'.
Aliran udara ini kemudian digunakan untuk mendinginkan oli yang disirkulasikan melalui jalur 'oil cooler'. Jadi sangat wajar jika sepeda motor diajak jalan pelan maka suhu mesin menjadi cepat mengalami peningkatan.
Lalu apa sih solusinya? Berikut ini langkah-langkah yang dapat Anda lakukan untuk mengatasi mesin Suzuki Satria FU mengalami kepanasan.
Pertama, kualitas dan kuantitas oli harus mendapat perhatian. Salah satu fungsi oli alias pelumas yakni sebagai pendingin untuk menyerap dan mentransfer suhu panas yang ada di mesin.
Selain itu, memiliki fungsi lainnya sebagai pelumas yang melapisi gesekan antar komponen di dalam mesin yang tentunya menimbulkan suhu panas. Oli standar pabrikan untuk Suzuki Satria FU yakni SGO. Oli ini berbasis mineral dengan tingkat kekentalan SAE 20w-50. Alangkah baiknya jika menggunakan oli semi-sintetis atau bahkan full-sintetis jika memang budget Anda mencukupi.
Sementara untuk menjaga kualitas oli yaitu dengan mengganti oli dan saringan oli secara teratur. Gantilah saringan oli setiap 3 kali penggantian oli. Siapkan juga stok oli jika saat keadaan darurat butuh penambahan oli.
By.andri ardiyanto
Tanggal 24 januari 2020
SOAL keluhan mesin cepat panas pada moped Suzuki Satria FU memang kerap dikeluhkan oleh penggunanya. Hawa panas mesin sudah terasa walau baru berjalan sekitar 1 km saja atau hanya sekadar mengitari komplek.
Bagi pengguna yang masih baru tentunya akan menimbulkan rasa kekhawatiran. Apalagi bagi Anda yang sebelumnya hanya menggunakan moped dengan kapasitas mesin di bawah 150cc. Sebetulnya, kondisi mesin kepanasan pada Suzuki Satria FU tidak perlu dikhawatirkan.
Bahkan Anda tidak perlu mengganti busi dengan busi tipe dingin dengan harapan akan menjadi solusi dari mesin kepanasan. Justru yang ada malah membuat kuda besi Anda susah dihidupkan dan yang lebih parah lagi, busi mudah sekali mati dan ujung-ujungnya bikin kantong bolong karena sering membeli busi.
Sistem pendinginan yang digunakan oleh Suzuki Satria FU yakni SACS (Suzuki Advanced Cooling System). Dikembangkan oleh insinyur Suzuki yakni Etsuo Yokouchi pada awal 1980an. Sistem pendinginan ini digunakan secara ekstensif untuk model GSXR dari 1985 hingga 1992.
Pabrikan motor yang berbasis di Kota Hamamatsu, Jepang itu kemudian menggunakan teknologi ini untuk GSF (Bandit), GSX (GSX-F, GSX1400, Inazuma) hingga model 2006 dan DR650 dari 1990 hingga sekarang. Mesin yang menggunakan sistem SACS secara umum memiliki daya tahan yang mumpuni.Sistem pendinginan SACS sangat bergantung pada aliran udara yang masuk melalui sirip-sirip 'oil cooler'.
Aliran udara ini kemudian digunakan untuk mendinginkan oli yang disirkulasikan melalui jalur 'oil cooler'. Jadi sangat wajar jika sepeda motor diajak jalan pelan maka suhu mesin menjadi cepat mengalami peningkatan.
Lalu apa sih solusinya? Berikut ini langkah-langkah yang dapat Anda lakukan untuk mengatasi mesin Suzuki Satria FU mengalami kepanasan.
Pertama, kualitas dan kuantitas oli harus mendapat perhatian. Salah satu fungsi oli alias pelumas yakni sebagai pendingin untuk menyerap dan mentransfer suhu panas yang ada di mesin.
Selain itu, memiliki fungsi lainnya sebagai pelumas yang melapisi gesekan antar komponen di dalam mesin yang tentunya menimbulkan suhu panas. Oli standar pabrikan untuk Suzuki Satria FU yakni SGO. Oli ini berbasis mineral dengan tingkat kekentalan SAE 20w-50. Alangkah baiknya jika menggunakan oli semi-sintetis atau bahkan full-sintetis jika memang budget Anda mencukupi.
Sementara untuk menjaga kualitas oli yaitu dengan mengganti oli dan saringan oli secara teratur. Gantilah saringan oli setiap 3 kali penggantian oli. Siapkan juga stok oli jika saat keadaan darurat butuh penambahan oli.
Sunday, 22 December 2019
Cara membersihkan blok mesin dengan autosol dengan cepat
Cara membersihkan blok mesin mudah dengan cara mengoles autosol
Nah,kali ini saya akan membagikan pengalaman saya kepada sobat",yang mungkin ingin membersihkan blok mesin/cylinder head dengan cara murah dan mudah karena cuman butuh modal autosol sama kain..tapi sobat udah rajin tiap hari gosok tuh mesin tapi hasilnya gak maksimal pasti sobat jengkel kan...hehehe
Iya dong pasti jengkel udah capek gosok tapi hasil nya gak maksimal kinclongnya..
Nah gak usah panjang lebar ya sobat ..ini pengalaman saya ,gimana sih caranya agar blok mesin / buring head sobat cepat kinclong?
Yang pertama yang harus disiapin:
1.siapkan bensin dan rinso
2tuangin air rinso ke mangkok terus di olesin ke blok mesin sobat sampek rata tuh.
3.setelah rata gosok pakek sikat ya sob ..setelah itu bilas pakek air yang bersih sampek busanya tuh hilang semua sob
4.langkah yang ke 4 olesin kesemua buring head yang berkerak sambil di gosok" pakek sikat sob sampek rata ..
Kalo udah rata lalu di amplas ya sob...tapi amplasnya yang halus iya sob jangan yang kasar ..
Nah waktu ngamplas tuh mesin jangan buru" ya sob harus extra sabar agar hasilnya maximal.
Klo udah rata bneran nih..
Sobat ambil koran bekas deh agar lebih cepat kinclong nya waktu gosok tuh mesin yang di kasihin autosol ..
Kenapa bro kok pakek koran ?? .ini jawaban saya sob..
Krn kalo pakek kain hasilnya kurang maksimal gan..emang cepet kelihatan kinclong tuh ,tapi hasilnya masih bagusan pakek koran ..
Kalo sobat" ogah gosok pakek tangan..sobat boleh deh pakek grenda tapi mata grendanya di bungkus koran dulu ya sob..
Di jamin mesin sobat kinclong maksimal ..
Selamat mencoba semoga berhasil .. 😊
Nah,kali ini saya akan membagikan pengalaman saya kepada sobat",yang mungkin ingin membersihkan blok mesin/cylinder head dengan cara murah dan mudah karena cuman butuh modal autosol sama kain..tapi sobat udah rajin tiap hari gosok tuh mesin tapi hasilnya gak maksimal pasti sobat jengkel kan...hehehe
Iya dong pasti jengkel udah capek gosok tapi hasil nya gak maksimal kinclongnya..
Nah gak usah panjang lebar ya sobat ..ini pengalaman saya ,gimana sih caranya agar blok mesin / buring head sobat cepat kinclong?
Yang pertama yang harus disiapin:
1.siapkan bensin dan rinso
2tuangin air rinso ke mangkok terus di olesin ke blok mesin sobat sampek rata tuh.
3.setelah rata gosok pakek sikat ya sob ..setelah itu bilas pakek air yang bersih sampek busanya tuh hilang semua sob
4.langkah yang ke 4 olesin kesemua buring head yang berkerak sambil di gosok" pakek sikat sob sampek rata ..
Kalo udah rata lalu di amplas ya sob...tapi amplasnya yang halus iya sob jangan yang kasar ..
Nah waktu ngamplas tuh mesin jangan buru" ya sob harus extra sabar agar hasilnya maximal.
Klo udah rata bneran nih..
Sobat ambil koran bekas deh agar lebih cepat kinclong nya waktu gosok tuh mesin yang di kasihin autosol ..
Kenapa bro kok pakek koran ?? .ini jawaban saya sob..
Krn kalo pakek kain hasilnya kurang maksimal gan..emang cepet kelihatan kinclong tuh ,tapi hasilnya masih bagusan pakek koran ..
Kalo sobat" ogah gosok pakek tangan..sobat boleh deh pakek grenda tapi mata grendanya di bungkus koran dulu ya sob..
Di jamin mesin sobat kinclong maksimal ..
Selamat mencoba semoga berhasil .. 😊
Wednesday, 18 December 2019
Bikin Rx King mu njepat enteng
Pingin Tarikan Rajamu Makin Njepat, Membran Yamaha RX-King Pakai Punya RX-Z Lebih Ganas !!!
Sang legenda yakni Yamaha RX-King sampai saat ini masih menjadi pilihan biker, baik untuk dikoleksi maupun dipakai harian.
Mesin 2-tak yang legendaris dan mudah untuk dikorek, membuat banyak tunner memilih motor ini untuk dipakai adu kebut.
Banyak trik untuk membuat pacuan semakin melesat, salah satunya modifikasi katup buluh atau reed valve.
Sistem pemasukan bahan bakar ini, diatur lidah plat tipis yang akan membuka akibat kevakuman kala langkah hisap piston.
Di RX-King, lidah membran masih mengadopsi plat besi, sedangkan pada RX-Z sudah mengadopsi bahan fiber.
Selain itu kelebihannya, luas bidang penampangnya jauh lebih besar kepunyaan RX-Z.
“RX-King lebar lubang masuk membran 15 mm dan panjang 20 mm. Sedangkan RX-Z lebarnya 18,5 mm dan panjang 24,5 mm,” ucap Ferry Agus Irawan dari Jayus 77.
Lewat penggunaan bahan fiber dan dimensi katup buluh yang lebih besar, dipercaya membuat pasokan bahan bakar lebih cepat dan tanpa terjadi kebocoran, sehingga poweryang dihasilkan bisa makin maknyos.
Pemasangannya tidak bisa langsung plek sob, ada bagian blok yang dikurangi pakai bor tunner sebanyak 2 mm di sisi bloknya.
Subscribe to:
Posts (Atom)