Wednesday, 7 August 2019

Cara stell nok As satria Fu


Cara Menyetel Top Noken As & Pasang Klep Satria FU
Cara Menyetel Top Noken As Satria FU
top noken as Satria FU
Cara menyetel top noken as Satria FU berbeda dibandingkan motor bebek yang menganut 1 noken as. Pada Satria FU terdapat dua poros noken as sehingga pemasangan top kedua noken tidak boleh salah. Jika salah fatal akibatnya, karena DOHC ini lebih kompleks dibandingkan SOHC.
Pemasangannya cukup mudah kok. Hanya tinggal mengikuti panah penunjuk angka pada gir noken as. Sebelum menyetel gir tersebut, klep harus sudah di setel terlebih dahulu kerenggangannya. Lanjut dengan mengikuti gambar di bawah ini.

top noken as Satria FU
Keterangan :
Jarak antara penunjuk 2 noken in dan penunjuk 1 noken ex adalah 18 mata
Teknik pemasangan selain yg d bahas adalah seperti biasanya
Semua posisi d atas adalah dalam posisi top
Shim udah d setting terlebih dahulu (tips: IN 0.15 mm || EX 0.20 mm)

Tutorial Memasang Noken As IN IN (Double In) Satria FU
Pemasangan Noken As in in konon akan membuat napas dan power motor anda bertambah. Namun kendala yang sering dialami adalah bagaimana cara memasangnya. Berikut ini adalah teknik pemasangannya:
posisi TOP noken Satria FU
Gambar di atas adalah pasangan standar noken dimana pada gigi timing EX garis penunjuk angka 1 akan sejajar dengan blok, penunjuk angka 2 akan ke atas, dan jarak antara penunjuk angka 2 timing EX dan penunjuk angka 3 pada gigi timing IN berjarak 16 mata.

standar noken IN EX Satria FU
Setelah Noken Standar dipasang seperti gambar diatas, langkah selanjutnya adalah dengan melepas noken EX dengan tidak merubah posisi rantai timing di noken IN. Kemudian pasang gigi timing ex yg baru (noken IN yang untuk EX) dengan posisi gigi timing dan noken sebagai berikut: (Ubahan ini menggunakan lobang aslinya jadi gak bikin lobang baru di gigi timing)

pemasangan noken as IN untuk EX Satria FU
Setelah terpasang gigi timing di noken IN dengan posisi seperti gambar diatas, lalu pasang noken IN tersebut di posisi EX yang baru dengan posisi seperti gambar dibawah ini:
noken IN IN Satria FU
Keterangan :
Jarak antara penunjuk 3 noken in dan penunjuk 1 noken ex adalah 18 mata
Teknik pemasangan selain yg d bahas adalah seperti biasanya
Semua posisi d atas adalah dalam posisi top
Shim udah d setting terlebih dahulu (tips: IN 0.15 mm || EX 0.20 mm)

Celah/Renggang klep motor honda |ideal


Dampak Setelan Klep atau Valve yang Tidak Tepat

Tekanan kompresi di dalam ruang bakar sangat dipengaruhi oleh penyetelan klep atau valve. Jika setelan klep terlalu rapat tidak sesuai standar berarti klep cepat membuka dan lebih lama menutup, pembukaan yang lebih lama membuat gas lebih banyak masuk.

Berikut dampak setelan klep yang terlalu rapat :

Bahan bakar menjadi boros,
Tekanan kompresi menjadi bocor,
Tenaga mesin berkurang,
Mesin tidak bisa stasioner,
Motor sulit dihidupkan,
Dapat terjadi ledakan pada karburator (khusus motor karbu).
Dan apabila setelan klep terlalu renggang berarti klep terlambat membuka dan cepat menutup. Apabila hal ini terjadi pada klep masuk maka pemasukan campuran bahan bakar udara berlangsung cepat sehingga jumlah campuran yang masuk sedikit.

Berikut dampak setelan klep yang terlalu renggang :

Bahan bakar yang masuk berkurang,
Pembuangan gas tidak bersih,
Tekanan kompresi menjadi rendah,
Motor sulit dihidupkan,
Suara mesin berisik,
Tenaga motor menjadi berkurang dan cepat panas,
Mesin tersendat- sendat pada putaran tinggi,
Mesin tidak bisa stasioner.
Daftar Tabel Setelan Standar Resmi Klep atau Valve Motor Honda

Tipe Motor Honda Ukuran Dalam Mili Meter (mm)
Klep In Klep Ex Batas Toleransi
Beat 0,16 0,16 ± 0,02
Beat FI 0,14 0,14 ± 0,02
Beat FI eSP 0,12 0,18 ± 0,02
Blade 0,10 0,10 ± 0,02
Blade FI 0,10 0,17 ± 0,02
CB150R 0,16 0,25 ± 0,03
New CB150R 0,16 0,25 ± 0,03
CBR 150R 0,16 0,25 ± 0,03
CBR 250R 0,16 0,27 ± 0,03
CS1 0,06 0,28 ± 0,02
Kharisma 0,05 0,05 ± 0,02
Kirana 0,05 0,05 ± 0,02
Legenda 0,05 0,05 ± 0,02
Mega Pro 0,10 0,10 ± 0,02
Mega Pro FI 0,10 0,14 ± 0,02
New Mega Pro 0,10 0,10 ± 0,02
New Supra X 125 FI 0,10 0,17 ± 0,02
PCX 125 0,10 0,24 ± 0,02
PCX 150 0,10 0,24 ± 0,02
Revo 0,10 0,10 ± 0,02
Revo FI 0,10 0,10 ± 0,02
Scoopy 0,16 0,16 ± 0,02
Scoopy FI 0,16 0,16 ± 0,02
Scoopy FI eSP 0,12 0,18 ± 0,02
Sonic 150R 0,16 0,24 ± 0,03
Spacy 0,16 0,16 ± 0,02
Spacy FI 0,16 0,16 ± 0,02
Supra Fit 0,05 0,05 ± 0,02
Supra X 110 0,05 0,05 ± 0,02
Supra X 125 0,05 0,05 ± 0,02
Supra X 125 FI 0,10 0,17 ± 0,02
Supra X Helm In 0,10 0,17 ± 0,02
Supra X Helm In FI 0,10 0,17 ± 0,02
Tiger 0,10 0,10 ± 0,02
Vario 110 0,16 0,27 ± 0,02
Vario 110 FI 0,16 0,16 ± 0,02
Vario 110 FI eSP 0,12 0,18 ± 0,02
Vario 125 FI eSP 0,10 0,24 ± 0,02
Vario 150 FI eSP 0,10 0,24 ± 0,02
Vario Techno 110 FI 0,16 0,27 ± 0,02
Vario Techno 125 FI 0,10 0,24 ± 0,02
Verza 0,10 0,14 ± 0,02
Win 0,05 0,05 ± 0,02
*Sumber : Buku Pedoman Reparasi AHASS

Ukuran celah klep motor suzuki


Celah Klep Standar Suzuki - Berikut merupakan pedoman ukuran untuk penyetelan celah klep.

Spin = 0.06/0.12 mm
Nex = 0.06/0.12 mm
Hayate = 0.06/0.12 mm
Skywave = 0.06/0.12 mm
Skydrive = 0.06/0.12 mm

Smash 110 = 0.07/0.07 mm
Shogun 110&1251 = 0.07/0.07 mm
Thunder 125 = 0.10/0.15 mm

Satria 150F = 0.15/0.30 mm
Inazuma 250 = 0.15/0.30 mm

Cata stell klep jupiter z.mudah


Setel klep motor ya mirip-miriplah. Hanya langkah-langakah beda-beda sikit sesuai tipe dan merek.  Honda Supra sudah pernah di portal ini. Kini giliran diperagakan pada Yamaha Jupiter Z.

Seperti dibilang tadi, langkah-langkahnya nyaris sama. Bedanya hanya ukuran klep. Kadang juga, pemilik harus dituntun dengan ujicoba pada motor yang sama. Supaya makin jelas dan jelas sekali.

Sebelum berlumuran oli – biasanya begitu ‘pemula’ bekerja – dan  sampai olinya ke wajah, baca dulu pengantarnya. Jika klep atau katup utawa valve itu, kerjanya seperti injeksi, pasti sampeyan tidak perlu lagi belepotan pelumas. Berhubung klep masih mekanikal, pada jangka tertentu mengalami perubahan (20.000 km). Perubahan akibat panas, perawatan, mutu oli dan jam terbang motor itu sendri.



Celah klep berubah dari pakem pabrik, mesin menggelitik akibat detonasi, mesin panas dan akhirnya bensin boros. ”Makanya butuh penyetelan ulang untuk dikembalikan pada kondisi standar. Dan menyetel klep bisa dilakukan sendiri. Apalagi yang senang utak-atik,” kata Edi Santoso dari Bengkel Shan Motor di Jln. Let. Jend S. Parman 12, Banjarnegara, Jateng.

Ayo lekas praktek, tentu saja pada Jupiter. Kan dari tadi, bicara motor itu. Masak sih prakteknya pada Mio. Yang benar saja itu reporter. Truss, siapkan kunci-kunci. Kalo tak punya, main saja ke bengkel sebelah. Pinjam kuncinya, nanti tunggu saja pemliknya datang minta ulang. Wkwkwk…

Siapkan kunci 24 (pembuka tutup klep), kunci ring 8/9, kunci T 17, kunci klep, filler gauge, dan obeng kembang. Jangan lupa wadah menampung oli. Jangan sampai, tutup klepnya telah dibuka, lalu oli mengucur baru sibuk cari penampung. Nah, kerja macam ini yang bikin sampeyan belumuran oli. Karena panik, lalu teriak pada seisi rumah minta ini dan itu. Nggak ada yang datang dari dalam rumah, emosi meningkat dan keringatan. Tidak sadar menyapu keringat dengan tangan yang banyak oli. Lihatlah di cermin wajah sampeyan.

Makanya siapkan semua dan langsung praktek buka tutup tanda pengapian. Letaknya di kiri bak oli. Kadang juga bisa pakai koin. Setelah dibuka, ambil kuncil T17. Lalu putar baut dalam  gearbox berlawanan dengan arah jarum jam, rasakan torsinya saat diputar. Tandanya rada-rada berat.

Putarlah secara perlahan, pastikan tanda top atau ‘T’ dengan cara mengintip lubang kecil dibuka tadi. Hati-hati mata sampeyan. Siapa tahu ada tuyul di dalam mesin. Jangan sampai meleset. Paling gampang, buka tutup klep klep in (atas), saat posisi TOP, klepnya bisa digoyang. Kalau belum TOP, sat klep disentuh tidak ada gerakan dari sana.

Kendurkan baut klep in (masuk) dengan kunci ring 8, masukkan filler 0,07. Putar baut klep dengan kuncinya hingga menekan bilah filler. Cobalah tarik-dorong bilahnya. Ukuran yang pas, bilah bisa ditarik keluar, tapi kalau didorong dia harus bengkok-bengkok alias serat.  Sekadar catatan, ukuran standar pabrik untuk in 0,07 mm dan ex atau buang 0,08 mm.

Hanya saja, bilah filler ukuran 0,08 mm sangat jarang. Makanya, untuk mematok celah buang harus kira-kira dengan bilah 0,10 mm dan 0,05 mm. Caranya, kendurkan setelan tadi, lalu selipkan filler gauge 0,05, usahakan dia longgar. Tetapi bilah yang 0,10 mm tidak muat di celah klep ex. Itu sudah antara sampai 0,08 mm. Mudah-mudahan begitu deh.

Tuesday, 6 August 2019

Cara stell klep satria fu


Cara Setel Katup Satria - Dari berbagai masalah yang muncul pada motor, mungkin masalah bunyi berisik menjadi satu yang bisa dibilang ribet. Karena kita tahu, komponen mesin yang terbuat dari logam pasti akan bergesekan jika dari gesekan tersebut menimbulkan suara berisik maka ditakutkan komponen mesin tersebut mulai aus.

Namun, jangan mencap ke keausan komponen terlebih dahulu. Dalam mendeteksi suatu penyebab masalah mesin kita harus memeriksa segala kemungkinan dari kemungkinan terkecil yakni diarea pelumas.

Suara mesin yang kasar juga bisa disebabkan karena volume oli mesin berkurang. Berkurangnya oli mesin tentu membuat distribusi oli tidak maksimal sehingga ada komponen yang tidak terlumasi dengan maksimal. Inilah yang menyebabkan suara kasar pada mesin, oleh sebab itu ketika anda mendeteksi adanya suara berisik dari dalam mesin langkah pertama yakni mengecek volume oli melalui stik oli.

Namun, apa jadinya jika volume oli mesin masih normal ? para pemilik Suzuki Satria Fu 150 mungkin sering mengalami hal ini dimana suara mesin lebih berisik dari biasanya dengan kondisi sistem pelumasan masih baik.

Penyebabnya bisa bermacam-macam. Bisa dari rantai keteng yang kendor, ataupun celah katup yang terlalu lebar. Khusus untuk celah katup, setiap mekanisme katup harus memiliki celah antara noken as dengan batang katup. Tujuannya, agar katup tetap rapat meski bekerja pada suhu tinggi, kita tahu komponen katup terbuat dari logam. Dan sifat logam dapat memuai ketika terkena panas, celah ini akan mencegah katup tertekan akibat pemuaian.

Tapi, jika celah ini terlalu lebar juga akan berimbas buruk pada mesin. Imbasnya mesin akan terdengar suara kasar khas ketukan besi, apalagi mesin FU sudah memiliki 4 buah katup. Sehingga akan lebih keras suaranya dibandingkan mesin-mesin SOHC.

Lantas apa solusinya ? untuk mengatasi suara berisik ini kita bisa melakukan penyetelan celah katup. Bagaimana caranya ? Diartikel ini akan kita ulas secara singkat langkah-langkah menyetel celah katup pada mesin Satria Fu 150 cc. Namun perlu diingat, langkah ini dapat dikakukan jika anda memiliki alat yang memadai seperti kunci bintang dan feeler gauge untuk itu Do With Your Own Risk. Jika anda belum memiliki alat yang memadai maka akan lebih pas jika dibawa ke bengkel.


Langkah Penyetelan Shim Pada Katup Mesin Satria


Advertisement


Buka cover head cylinder dibagian atas menggunakan kunci bintang.
Posisikan piston pada posisi TOP, bagaimana caranya ? cari tanda T pada lubang yang terbaut diarea atas cover magnet. Tanda T ini menempel pada magnetic rotor yang tersambung dengan engkol mesin. Untuk mencari tanda ini, putar engkol mesin menggunakan kunci shock atau kunci T sampai terlihat label T dilubang pengintip ini.
Jika sudah ketemu, maka dibagian gear camshaft juga akan menunjukan anak panah. Pastikan anak panah (2) pada exhaust cam mengarah keatas daj anak panah (3) pada intake cam mengarah ke atas juga.
Pada kondisi ini, posisi piston berada di titik 0 derajat TMA pada langkah kompresi. Posisi katup akan terbebas atau tidak tertekan cam.
Lakukan pengukuran untuk mengetahui celah katup menggunakan feeler gauge.


Celah standar pada intake cam maksimal 0,20 mm sedangkan untuk exhaust cam maksimal 0,30 mm. Jika hasil pengukuran lebih besar maka kita bisa melakukan penyetelan. Untuk mengatur celah katup ini, kita akan mengganti shim atau plat yang terletak diatas batang katup.


Langkah berikutnya anda perlu melepas dua buah camshaft dari kepala silinder dengan mengendorkan seluruh bagian pengikat cam.


Jangan lupa juga untuk mengendorkan tensiomer rantai timing dari bagian belakang mesin.
Jika rantai telah kendor anda bisa mengangkat kedua camshaft.
Lanjut dengan melepas valve lifter yang menyelimuti batang katup.
Selanjutnya lepas shim yang terletak diatas batang katup menggunakan bantuan obeng bermagnet.

Lihat ukuran shim yang tertera pada permukaan shim, ada sekitar 21 ukuran shim dari ketebalan 1,20 hingga 2,20 mm.
Namun, jika ternyata anda t

cara ampuh membersihkan blok mesin


Saat motor kesayangan Anda kotor dan didiamkan, maka tampilannya semakin kusam, berkarat, dan merusak komponen. Itu sebabnya, sangat penting untuk membersihkan motor kamu, terlebih ketika musim hujan seperti sekarang. Terutama bagian blok mesin.

Salah satu bagian yang sering kotor dan nodanya membandel adalah bagian blok mesin. Namun, kamu dapat membersihkannya dengan modal tidak sampai Rp 5 ribu. Bagaimana caranya? Kamu bisa pakai pembersih alternatif bernama blau yang biasa terdapat di kamar mandi atau area dapur. Jika tidak punya, blau dijual di Bukalapak dengan harga mulai Rp200.

Ya, kamu bisa membersihkan blok mesin hanya menggunakan blau. Percayalah, blok mesin motor kamu akan kembali kinclong tanpa harus membawanya ke salon motor! Lalu, bagaimana cara menggunakan blau agar block mesin bisa bersih maksimal? Yuk, baca terus artikel berikut ini untuk mendapatkan jawabannya!




Blau (Bukalapak)
Oleskan Campuran Air dan Blau

Hal pertama yang dapat kamu lakukan sebelum membersihkan, campur air dan blau ke dalam sebuah wadah sampai merata. Kemudian kamu harus pastikan blok mesin sudah terbebas dari oli atau kotoran yang menempel lainnya. Jika masih kotor, basuh saja pakai air bersih. Jangan lupa untuk mengelapnya sampai benar-benar kering.

Usai seluruh bagian blok mesin kamu terlihat bebas dari kotoran, maka langkah selanjutnya oleskan campuran air dan blau ke bagian blok mesin motor. Lakukan hal ini secara merata ke bagian yang menurut kamu tampak kusam. Bisa juga oleskan ke seluruh blok mesin.

Sikat dengan Kuas

Setelah kamu mengoleskan campuran air dan blau secara merata ke seluruh bagian blok mesin , segera seluruh bagian dengan menggunakan kuas. Jangan lupa sikat komponen tersebut hingga ke bagian sudut. Tujuannya tidak lain agar bisa bersih merata.

Jangan ragu untuk sikat secara berulang-ulang bagian blok mesin milik kamu, sehingga lapisan blau tampak terlihat tebal. kemudian diamkan selama satu sampai dua hari tanpa membilas.

Tenang saja, meskipun campuran blau dan air masih menempel kamu tetap dapat menggunakan motor seperti kebiasaanmu sehari-hari kok. Jadi, jangan jadikan campuran air dan blau yang menempel pada blok mesin mengganggu aktivitas. Kekurangannya, tampilan mesin motor kamu bakal berbeda dari biasanya, penuh dengan warna biru.







2 of 3
Bersihkan dengan Campuran Air dan Deterjen
Setelah satu atau dua hari berlalu, maka kamu dapat membilas lapisan air dan blau yang sudah mengering tersebut. Bersihkan dengan menggunakan campuran air yang sudah dicampur deterjen.

Coba perhatikan dengan seksama blok mesin milik kamu, pasti berubah kinclong seperti baru. Kerak-kerak membandel yang tadi menempel sudah hilang karena blau seharga tidak sampai Rp5 ribu.

Itulah cara paling mudah dalam menjadikan blok mesin jadi kinclong kembali seperti baru dengan modal yang sangat minim. Nah, sekarang tinggal kamu terapkan trik tersebut ke motor kesayangan.

cara mudah memperbaiki aki kering soak


 Baik sepeda motor maupun mobil pasti memerlukan accu atau biasa disebut aki. Aki memiliki peran penting bagi kendaraan roda 4 dan roda 2. Komponen yang satu ini tentu saja sangat dibutuhkan mengingat aki berperan sseperti baterai yang mampu menyuplai daya listrik ke komponen lainnya. Sebaliknya, jika aki tak ada atau mati, maka hal ini akan sulit untuk menyalakan berbagai kompenen, mulai dari starter mobil, AC, lampu, sistem hiburan, dan lain-lainnya.

Aki sendiri ada dua jenis, yakni aki basah dan aki kering. Aki kering lebih banyak dipilih karena dirasa lebih awet saat digunakan. Tidak hanya itu, aki kering juga dirasa lebih praktis dalam hal perawatan serta memiliki aliran listrik yang lebih kuat dan stabil.

Meski merawat aki kering bisa dibilang lebih mudah dibandingkan jika merawat aki basah, penting juga untuk mengetahui cara memperbaiki aki kering.

Ada beberapa hal yang bisa dilakukan untuk memperbaiki aki yang kering. Berikut liputan6.com rangkum dari berbagai sumber, Minggu (17/3/2019) cara memperbaiki aki kering yang bisa kamu praktikkan sendiri di rumah.

cara membersihkan injektor


Motor injeksi dibekali komponen injektor yang bertugas mengubah bensin menjadi partikel kabut. Kerja injektor sendiri dibantu oleh ECU (Electronic Control Unit).

Untuk menjaga kondisinya agar tetap baik, injektor wajib dibersihkan setiap interval 10.000 km sekali. Tujuannya untuk menghilangkan endapan karbon sisa pembakaran.

"Injektor harus rutin dibersihkan, jika tidak, tarikan motor bisa tersendat, karena semprotan bensin dari injektor terhalang kotoran," kata Royyan, mekanik Yamaha Flagship Shop, Cempaka Putih, Jakarta Pusat, kepada detikOto.

Bengkel resmi Yamaha, menawarkan tiga cara membersihkan injektor motor.

"Pertama pakai mesin Yamaha Injector Tester, lalu ada cairan carbon cleaner yang dituang ke tangki, dan terakhir cairan MTR yang langsung 'disuntikkan' ke selang bensin," lanjut Royyan.

Baca juga: Kapan Waktu yang Tepat Bersihkan Injektor Motor?



Lalu, apa saja beda ketiga metode pembersihan injektor tersebut? Mari kita simak satu-satu.

Injector Tester & Cleaner

Cara membersihkan injektor pakai metode ini agak sedikit rumit dan butuh waktu. Sebab injektor motor harus dilepas dulu. Selanjutnya, di atas mesin injector tester & cleaner, Injektor mensimulasikan semprotan bensin sesuai tekanan standar. Kalau debit semprotan berkurang, berarti injektor kotor dan ada sumbatan pada hole.

Supaya terlihat perbedaannya, semprotan injektor yang kotor dibandingkan dengan semprotan injektor yang bersih. "Jika diameter (hasil) semprotan injektornya kecil atau tidak membentuk lingkaran, berarti injektornya kotor," terang Royyan.

Jika sudah ketahuan kotor, injektor bisa dibersihkan langsung, dengan cara merendamnya di cairan pembersih. Agar terlihat hasilnya, akan dilakukan kembali simulasi penyemprotan injektor di mesin injector tester & cleaner.

Campur dengan Bahan Bakar

Cara membersihkan injektor pakai metode ini adalah yang paling mudah. Tinggal menuang cairan carbon cleaner ke tangki supaya tercampur bahan bakar. "Nama cairannya Yamaha Carbon Cleaner. Isinya 75 ml bisa untuk campuran 3,5 sampai 5 liter bensin," jelas Royyan.

Menurut anjuran Yamaha, cairan ini harus dituang setiap 3.000 km sekali. Kelebihannya, selain bisa mengurangi endapan karbon di injektor, juga bisa membersihkan intake dan ruang bakar.

Metode Infus/ FI Cleaner

Cara selanjutnya pakai metode FI Cleaner. Berbeda dengan injector tester & cleaner dan Yamaha Carbon Cleaner, metode infus membersihkan langsung injektor. Metodenya dengan di-inject langsung menggunakan perangkat mirip infus.

"Injektor diinfus dengan cairan pembersih bernama MTR berkapasitas 50 cc," kata Royyan.

Prosesnya tidak terlalu rumit dan juga tidak terlalu sederhana. Caranya, lepas tangki, lepas selang bahan bakar penghubung ke injektor, lalu ganti dengan infus yang terhubung dengan tabung berisi cairan carbon cleaner MTR.

Setelah itu tabung ditekan dengan angin dari kompresor agar cairan masuk ke injektor dan ruang bakar untuk melakukan pembersihan.
Tekanan angin yang dibutuhkan sendiri berkisar 39-42 psi.

Kemudian mesin akan dibiarkan menyala sambil digas. Metode ini kurang lebih memakan waktu 5 menit sampai cairan pembersih injektor habis dan motor mati dengan sendirinya.

Dari ketiga cara tersebut, menuangkan cairan carbon cleaner ke tangki bahan bakar jadi yang paling gampang. Biayanya juga tergolong murah. Harga carbon cleaner paling murah dibanderol mulai Rp 30 ribuan.

cara membuat motor Rx king kencang dan enteng tarikannya

Andri race oto.com



Cara membuat motor rx king lebih kencang dan tarikanya lebih mantap - Mempunyai motor yamaha rx king memang sangat menyenangkan, apalagi motor rx king kita ini mempunyai tarikan yang mantap dan larinya kencang bak motor balap. Wow spektalurer tentunya. Membuat motor rx king mempunyai laju yang cepat memang bukan perkara yang mudah. Cara membuat motor rx king yang larinya kencang ibarat motor balap memang tidak mudah, butuh perawatan dan tentunya mengeluarkan biaya. Tetapi buat pecinta motor rx king, dana yang dikeluarkan buakanlah masalah yang serius. Rata rata penunggang rx king adalah orang yang sudah bekerja dan tentunya sudah bisa mengatur keuangan pribadi.

Dalam dunia Rx king, memiliki motor Rx king yang tarikanya galak akan membuat si empunya menjadi lebih percaya diri dna tentu bisa menjadi kebanggan. Namun dalam menggarap mesin rx king agar menjadi lebih kencang, perlu diperhatikan beberapa aspek, misalnya perhitungan langkahnya, perhitungan bahan bakarnya, perhitungan bobot motor rx kingnya, jangan hanya asa membuatnya menjadi kencang, karena sudah banyak kasus dimana membuat rx lebih kencang ini tanpa meperdulikan rantai, sehingga baru dipakai berjalan ranatai putus.

Aspek aspek seperti itu perlu sekali anda perhatikan, selain itu, pergunakan bahan yang bagus, misal menggunakan produk yang memiliki kualitas no 1 di Indonesia, jadi bisa membuat anda lebih yakin dan lebih mantap. Nah buat sobat otomania, berikut cara agar motor rx king kita mempunyai tarikan yang mantap dan lari yang kencang :



1. Bubut rumah kopling untuk menambah kanvas kopling jadi 7 lembar
Dengan semakin banyak lembaran kampas kopling, tarikan motor rx king akan jadi lebih mantap dan tentunya tenaga yang dihasilkan lebih kuat. Biar tenaga yang dihasilkan, bisa pakai kampas kopling motor Yamaha L2 super yang lama ( beli 2 set karena L2 Super satu setnya cuma 4 lembar ), dan lebih bagusnya cari yang original, kalau tidak ada, pakai kampas kolping rx king yang asli saja. Untuk per koplingnya, bisa menggunakan per kopling suzuki smash.


2. Bobok knalpot standard rx king
Dengan melakukan pembobokan knalpot rx king ini dapat membuat daya dorong dari rx king makin meningkat, ini bisa terjadi karena saluran buangnya lebih lancar. Cara membobok knalpot adalah dengan cara semua skat / saringan knalpot dicopot terus dibikin kerucut kira kira 20cm dari bagian yang persis dibawah footstep belakang, terus ujungnya disambung dengan pipa diameter 3-4 cm dan diteruskan dengan pipa pipa bolong-bolong seperti pipa bagian dalam silencer racing sampai ke ujung knalpot. Tentu saja cara seperti ini membuat motor rx king jadi berisik. Tetapi untuk meredam suara bising dari knalpot ini, kita bisa memakai peredam / glaswool. Bawa saja ke tukang knalpot racing, pasti masalah seperti ini mudah diatasi.


3. Haluskan lubang pemasukan dan pembuangan
Membersihkan atau menghaluskan saluran pembuangan dan pemasukan ini bertujuan agar langkah pemasukan bahan bakar dan pembuangan sisa pembakaran lebih lancar. Otomatis pemasukan pdan pembuangan lancar, maka tenaga yang dihasilkan dapat meningkat.

Artikel terkait :
Cara mudah membuat rx king irit

4. Ganti membran / reed valve dengan RX-Z dan di beri ganjal sedikit menggunakan alumunium bekas pasta gigi agar buka tutup gas lebih cepat atau lebih ringan.

5. Setting karburator
Penyetingan karburator ini sangat diperlukan sekali, karena di bagian inilah otak dari pemasuka bahan bakar. Semakin baik pencampuran bahan bakar dan udara, semakin baik pula nantinya tenaga yang dihasilkan dari pembakaranya. Jika dirasa tarikanya masih kurang, ganti main jet dan pilot jet. Penggantian pilot dan main jet ini bertujuan agar pemasukan bahan bakarnya lebih banyak.

Nah cara diatas adalah cara sederhana agar tarikan motor yamaha rx king menjadi lebih kencang. Tentu sobat otomania akan mencoba cara diatas ya. Buat yang ingin mengubah motor biasa / standard menjadi drag, sobat otomania bisa membaca

  1. Cara membuat motor standard menjadi motor drag

mengatasi karbu pwk brebet


Mengatasi Brebet Pada Karburator PWK28
Pada tulisan sebelumnya yang membahas kembalinya si Nova Sonic, saya mengatakan bahwa performa Honda Sonic saya sedikit terganggu karena karburator PWK28 yang saya pakai brebet di putaran tengah. Nah setelah sampai di Bandung, setelah istirahat sejenak karena Jalan Bojongsoang begitu macet saya langsung membongkar karburator PWK28. Saya cek satu persatu mulai dari Pilot Jet, Main Jet, Klip Jarum Skep, dan putaran Air Screw.
Oke berikut adalah keterangan setingan yang saya gunakan:
Pilot Jet : 38
Main Jet : 110
Klip Jarum Skep : 5 (Paling bawah)
Air Screw : 1,5
Nah karena gejala brebet di tengah bisa ditarik kesimpulan bahwa pasokan bensin tersendat / kurang jadi saya berpikir bahwa ini karena pilot jet yang kekecilan. Karena stok pilot jet kosong, saya mencoba merubah setingan klip menjadi lebih irit bahan bakar dengan merubah menjadi nomor 3.

FYI, setingan klip yang ada pada jarum skep karburator ini ada 5 klip. Hal ini juga bisa di gunakan untuk menyeting banyak sedikitnya bahan bakar yang di semburkan di karburator pada putaran tengah tanpa merubah PJ dan MJ. CMIIW. Berikut adalah kondisi saat posisi klep berada di tengah (nomor 3).

Setelah memasang kembali karburator, si Nova Sonic ini saya coba keliling komplek dengan menggunakan RPM sedikit tinggi karena ingin mengetahui apakah gejala brebetnya masih ada pada putaran tengah atau sudah hilang. Ternyata hilang! Jadi inilah penyebabnya, klip jarum skep minta naik alhasil gejalan brebet hilang. Padahal sebelumnya saya sudah mengira kalau PJ yang kekecilan, ternyata bukan. Tetapi hal ini disebabkan oleh suplai bahan bakar yang berlebihan, dengan menaikan setelan jarum klip lah suplai BBM tadi bisa dikurangi.
Tapi masalah utama masih belum selesai, saya masih belum menemukan setingan yang pas supaya bisa langsam.

cara menyetel pengapian RX king


Cara menyetel pengapian rx king dengan mudah Agar memiliki tarikan yang kuat serta daya yang josss,,,,Rx king perlu distel ulang pengapianya. Tujuan penyetelan ini agar api yang dihasilkan benar benar gede serta tepat pas saat pengapian. Banyak cara dilakukan agar pengapian ini bisa pas.

Buat para raiders yang akan melakukan penyetelan pengapian, sedikit saya akan beri gambaran cara menyetel pengapian pada motor rx king.



Langkah yang pertama, pastikan anda paham betul letak pengapian pada rx king. Letaknya di sebelah kiri dari blok mesin rx king.

Langkah kedua adalah, memastikan alat penyetel pengapian


Perhatikan gambar yang ditanda panah ini, ini adalah alat penotok piston. Alat ini berfungsi agar saat torak atau piston melakukan gerakan kompresi torak tidak notok sampai atas. Ini tujuanya adalah agar pengapianya bisa bergeser.

Langkah selanjutnya adalah memasang alat penotok piston di lubang busi




Nah pemasangan dengan tangan saja, jangan menggunakan kunci busi, dan pastikan alat tersebut terpasang sempurna.

Setelah kita memastikan alat tersebut terpasang sesuai aturanya, langkah selanjutnya adalah sebagi berikut



Pasang kembali magnet pengapian rx king. Pastikan magnet terpasang secara benar.

Lalu langkah selanjutnya adalah terlihat seperti gambar di bawah ini



Putar baut pengikat magnet sesuai arah jarum jam. Nah saat memutar nanti, otomatis torak atau piston tertahan oleh alat yang tadi kita pasang di lubang busi. Pastikan kekencangan magnet ini. Nah alat tadi secara otomatis dapat menyetel sendiri berapa besar sudut pengapian rx king.

Artikel Tentang Rx King Lainya :
Gambar Modifikasi Rx King

Nah sobat raiders, gimana sudah bisa belum,,,,mudah kan cara menyetel pengapian. Setelah pengapian kita ajukan, segera di test drive,,,,hasilnya,,,waw luar biasa, Motor rx king jadi tambah kencang...selamat mencoba ya sobat raiders......

Ketepatan pengapian ini akan menjadi kunci motor rx king kita mempunyai lari yang kencang, serta jangan lupa, ditambah faktor penunjang lain, misal mesin sudah di korek, kopling sudah diatur ulang....ok sobat,,,salam nguokkkzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

ini penyebab cvt motor matic brisik


Kepala pusing tujuh keliling deh saat mendengar bagian CVT skubek kesayangan berbunyi kasar.

Biasanya untuk mengantisipasinya tidak boleh lupa rajin menyervis skubek kesayangan di bengkel resmi bor.

Tiap 3.000 km atau sekitar 1-2 bulan sekali, penggantian oli gardan dilakukan tiap jarak tempuh 8 ribu km dan servis CVT tiap dua atau tiga bulan sekali.

Namun, bila sudah terlanjur berbunyi kasar usah khawatir. Nih MOTOR Plus kasih 7 penyebab berisik pada CVT skubek. Disimak ya.

Kisah Helm Trooper, Disanjung Dunia Terganjal di Negeri Sendiri

Ngakak! Video Yamaha NMAX Kecebur di Sungai, Bukannya Prihatin Malah Dikomentari Begini

1. Sabuk V-Belt

Ketika V-belt aus, biasanya menimbulkan suara berisik di rumah CVT. Macam rantai yang kendur.

Belum lagi, V-belt menjadi mulur akibat aus yang mengakibatkan tutup CVT atau crankcase kerap tergesek belt.

Ketika dipakai, akselerasi awal juga biasa jadi selip.

Seperti gas diputar tapi tenaga yang dihasilkan tidak sesuai putaran itu,

2. Mangkok Kopling (Cluth Housing)

Bunyi berdecit di bagian CVT bila gas dibuka penyebabnya ada pada clutch Housing atau biasa kita sebut mangkok kopling bor.

Di bagian mangkok kopling ada lem yang merekatkan kesing dan mangkok koplingnya, seiring berjalannya waktu akan habis.

Untuk mengatasinya cukup tambahkan lem besi baru suapaya daya rekatnya kuat kembali, agar suara berdecit hilang.

3. Roller

Biasanya terdengar seperti suara kretek...kretek..., saat grip gas dibetot.

Keluarnya suara tersebut, bisa dipastikan part yang biasa disebut roller sudah peyang.

Tapi kalau sudah sampai mengeluarkan bunyi seperti itu, kebanyakan fisik roller sudah berubah.

Dari bulat jadi hancur.

Selain itu, roller yang sudah peyang, performa motor akan menurun. Saat grip gas dipelintir ada rasa ndut-ndutan.

4. Plastik Slider Tutup Rumah Roller

Timbul suara berisik di rumah CVT, bukan cuma karena roller peyang.

Namun plastik slider tutup rumah roller juga bisa bikin berisik CVT bila sudah aus bor.

Bukan cuma timbul suara berisik, berhubung kerja peranti ini buka tutup atau bergeser keluar masuk seiring putaran mesin, gesekan tersebut mengakibatkan terjadinya keausan.

Nah kalau rongganya semakin besar, otomatis suara krotok-krotok juga makin keras berasal dari part yang berongga ini.

Jika kondisi ini terus didiamkan, menyebabkan getaran serta gerakan pelat tutup roller tidak stabil lagi.

5. Kampas Kopling

Bunyi berdecit juga bisa di sebabkan oleh kampas kopling yang sudah menipis.

Biasanya mesin sudah teriak tapi kecepatan skutik tak terlalu tinggi ini yang menyebabkan bunyi berdecit itu, kaya ada tikusnya.

6. Secondary sliding Sheave

Penyebab bunyi kasar di bagian CVT, bisa juga disebabkan dari Face Set Moveable Driven yang oblak.

Tak sedikit dari bengkel yang menyebut part ini sebagai Secondary sliding Sheave.

Ketika part yang berfungsi untuk mendorong per CVT agar belt turun ini aus atau oblak, maka kerja sliding sheave menjadi tidak mulus dan perputarannya berbenturan dengan pasangannya.

Biasanya kita sebut ceweknya aus dan oblak kena part yang cowok. Ini dia salah satu penyebab bunyi kasar CVT.

Selain bunyi, ada gejala juga yang ditimbulkan oleh keausan part tersebut. Ketika motor ingin bergerak, ada hentakan-hentakan kecil.

7. Girboks

Biasanya laher-laher di girboks sudah aus. Akibatnya celah antar mata gigi renggang atau enggak presisi dan menyebabkan timbul suara kasar.

Laher girboks oblak sangat mungkin bikin gigi rasio jadi renggang. Akibatnya saat roda deselarasi timbul dengung keras di belakang rumah CVT.

Adapun penyebab laher girboks oblak, banyak sumbernya.

Bisa dari usia pakai, jarang ganti atau cek oli atau membiarkan terjadi kebocoran pada ruang gearbox sehingga pelumasan komponen jadi kurang maksimal.

Penyusupan air kedalam area girboks dapat juga bikin berisik area CVT disebabkan oleh sil oli pada tutup oli girboks.

Bisa juga terjadi kerusakan pada Sil rumah girboks yang menyebabkan berkurangnya oli di girboks.

Ciri ciri bila te

Cara stell karbu RX king biar langsang dan bertenaga


Cara Stel Langsam RX King Biar Bertenaga Dan Irit


Motor RX King adalah motor gahar yang biasa juga disebut  sebagai motor jambret. Karena motor ini bertenaga luar biasa, maka disinilah mungkin alasannya di pakai untuk ngejambret (mungkin).
Yamaha Rx king adalah sepeda motor dengan mesin 2 tak (2 langkah) berkapasitas 132 cc yang dibulatkan menjadi 135cc karena jika dihitung dengan ruang yang ada diatas kepala piston tempat menempelnya busi.

Bicara soal Rx king, pastinya yang sudah ada dipikiran kita kalau motor Rx King itu boros, motor yamaha Rx King itu suaranya bikin bising dan lain lain sebagainya. Kenapa motor Rx King itu bising? Itu karena motor RxKing mesinnya 2 tak,  pun juga desain dan bentuk knalpotnya macam begitu. Malah makin greget deh ke telinga rasanya. Apalagi yang dengerinnya lagi sakit gigi. Ditelan kayaknya itu motor! . Anyway busway, ternyata motor Rx King itu bisa dibuat irit. Apakah bisa kang? Tentu bisa. Kita hanya perlu mensetting setelan langsam karbunya saja sudah lumayan efektif untuk membuat  yamaha Rx King tidak boros bensin. Namun dengan catatan kkita harus teliti dalam menyetelnya. Karena salah sedikit saja, bukannya irit malah ngabisin duit. Jadi disini saya mau berbagi pengalaman saya sewaktu dulu pernah menjadi majikan motor jambret ini.

For your information ya, ternyata julukan yamaha Rx King boros BBM itu ternyata memang benar dan saya sudah mengalaminya sendiri. Dulu saya bisa menghabiskan sekitar 2 liter bensin hanya dalam menempuh jarak sekitar 3 km saja. Wow banget, padahal waktu itu saya masih sekolah. Wah kebayang kan gimana kurusnya badan saya akibat jarang  jajan karena uangnya habis buat beli bensin doang. Sengaja saya setting setelan karbunya menjadi setelan boros karena untuk mengimbangi kondisi mesin yang sudah di oversize.

Ok kembali ke topik. Motor Rx King juga bisa kita setting menjadi lebih irit tetapi tetap bertenaga.

Berikut ini caranya :
1. Sediakan obeng min plus untuk setel langsam karbunya
2. Sebelum ketahap penyetelan langsam karbu, ada baiknya periksa dulu filter udara (biasanya untuk motor Rx King yang masih standaran masih ada filter udaranya, namun bagi yang tidak ada filter udaranya, yasudah biarkan saja kita lanjut ketahap selanjutnya). Untuk memastikan kalau filter udara masih bisa digunakan, maka lihat dan pastikan tidak ada kerusakan atau kotoran yang menyumbat filter udara. apabila memang sudah benar-benar rusak, maka sebaiknya langsung diganti saja dengan yang baru. Namun apabila hanya kotor saja, sebaiknya langsung dibersihkan.

Baca juga : Cara Membuat Kunci Pembuka Mangkuk CVT

3. Setelah selesai memeriksa filter udara, cek juga kondisi busi. Pastikan busi memercikan api berwarna biru keungu-unguan.

4. Setelah busi selesai di cek, kini saatnya ke tahap stel karbu. Tapi sebelumnya pastikan dulu jeroan karbu dalam keadaan bersih. Caranya bongkar karbu lalu bersihkan menggunakan koas dan bensin dan alat pendukung lainnya.

5. Ok anggap saja kita sudah selesai membersihkan jeroan karbu. Kemudian pasang kembali karbu ketempat semula. Kini saatnya proses yang paling ditunggu-tunggu yang membuat jantung berdebar lebih kencang dari biasanya (halah lebay, kids jaman now)

Tahapan cara menyetel langsam sebagai berikut :
1. Pastikan motor di standar dua, lalu hidupkan mesin
2. Lalu putar screw atau jarum langsam menggunakan obeng plus ke arah kanan hingga suara mesin meraung (biasanya diputar sekitar 2 putaran saja suara mesin sudah tinggi) dan biarkan seperti itu jangan dulu diputar ke kiri.




3. Setelah itu, putar juga screw atau jarum stelan udara menggunakan obeng min ke arah kanan hingga mentok (pada kondisi ini biasanya suara mesin akan mengecil bahkan nyaris mati), setalah itu langsung putar kembali ke arah kiri perlahan dan carilah suara mesin dengan  raungan  tertinggi (biasanya berada diantara 1 sampai 2 putaran) intinya cari di putaran berapa suara mesin yang paling tinggi



4. Setelah mendapatkan suara mesin yang paling tinggi, kemudian kita ke

Friday, 2 August 2019

fungsi injektor(injeksi)

Injektor adalah salah satu alat yang berfungsi sebagai untuk menyemprotkan bahan bakar ke ruang bakar yang dapat menghasilkan sebuah tenaga

Fungsi dan cara kerja sensor CKP

Fungsi dan Cara kerja CKP Dan CMP Sensor Pada Sistem Injeksi,- CKP dan CMP sensor merupakan 2 sensor yang sangat penting pada sistem injeksi...