kelebihan dan kelemahan satria fu fi

Kekurangan Satria Fu 150 Injeksi – Jika di waktu yang sebelumnya, kami selalu membahas mengenai kelebihan dan kekurangan motor sport 150 jenis naked bake dan sport. Untuk waktu sekarang ini, kami masih membahas kelebihan motor bermesin 150cc dengan jenis motor bebek. Yang mana motor bebek sport yang akan kami kupas tuntas kelebihan dan kekurangannya yaitu Suzuki Satria Fu 150 Injeksi. Bagi sobat yang berencana ingin membeli motor ini, mari simak penjelasan lengkapnya dibawah ini.

Kami yakin, sobat semua sudah tidak asing lagi dengan Satria Fu 150 Injeksi. Pasalnya motor bebek suzuki ini merupakan motor bebek sport yang paling di inginkan dan idam idamkan oleh banyak orang khususnya kaula muda dan remaja. Dan bisa dikatakan, Satria Fu 150 Injeksi ini satu satunya motor bebek yang memiliki performa mesin yang sangat optimal dan bertenaga. Saking cepatnya motor ini, tidak sedikit yang merombak motor ini menjadi motor drag.

 Dan jika melihat perjalanan motor satria di Indonesia, Satria Fu 150 Injeksi merupakan generasi ke empat dari keluarga satria. Yang mana kehadiran motor Satria Fu 150 Injeksi merupakan hasil inovasi dari generasi sebelumnya. Dari berbagai inovasi yang dilakukan pabrikan suzuki terhadap Satria Fu 150 Injeksi, bagian yang paling menarik perhatian banyak orang yaitu digunakannya teknologi injeksi pada sistem bahan bakarnya sehingga banyak orang penasaran tentang performa dari motor ini.






Digunakannya teknologi injeksi pada motor ini tentu saja membuat Kelebihan Satria Fu 150 Injeksi ini menjadi lebih irit bahan bakar dibandingkan dengan satria fu yang masih menggunakan karburator. Akan tetapi dibalik konsumsi yang hemat, banyak orang bertanya apakah motor ini memiliki performa yang sama gahar dengan motor satria fu karburator yang memiliki konsumsi bbm yang cukup boros. Tentu saja untuk menjawab pertanyaan tersebut, perlu dilakukan uji coba.

Kelebihan dan Kekurangan Satria Fu 150 Injeksi

Dari hasil uji coba yang dilakukan, Daya maksimum yang mampu dihempaskan motor bebek sport suzuki ini yakni 18.2 HP@ 10.000 RPM yang di dukung dengan torsi puncak mencapai 13.8 N.m @ 8.500 RPM. Sangat bertenaga bukan? Agar lebih jelasnya, berikut ini simak Kelebihan dan Kekurangan Satria Fu 150 Injeksi secara lengkap.

Kelebihan Motor Satria Fu 150 Injeksi






Dari hasil pengamatan kami, Kelebihan Satria Fu 150 Injeksi yang sering dijadikan alasan banyak orang yaitu performa mesin yang sangat bertenaga. Sebagaimana yang sudah disebutkan diatas, dengan membawa mesin berkapasitas 150cc. Performa dari motor bebek sport ini sangat gahar, bahkan saking gaharnya. Performa motor Satria Fu 150 Injeksi ini bisa mengimbangi motor sport 150 lainnya. Jadi dengan performa mesin yang agresif dan optimal, motor sangat bisa di andalkan diberbagai karakter jalanan.

Kelebihan Satria Fu 150 Injeksi yang juga sering dijadikan alasan konsumen membeli motor ini yaitu ukuran motor yang sangat ideal dan ramping. Dengan membawa ukuran tubuh yang ramping dan ideal yang di dukung dengan performa mesin yang responsif, sudah kita pastikan bahwa motor bebek sport suzuki ini sangat bisa di andalkan untuk melakukan manuver dijalanan yang padat atau pun sempit tanpa perlu khawatir body motor terbentur. Kemampuan motor yang gesit, jangan heran jika motor ini sering selap selip di kemacetan.

Dengan menggunakan motor bebek sport suzuki ini, sobat juga akan merasakan perjalanan di malam hari dengan menyenangkan dan nyaman. Karena salah satu Kelebihan Satria Fu 150 Injeksi ini sudah dibekali dengan Lampu LED. Yang mana dengan menggunakan lampu LED tersebut, pancaran cahaya yang disorotkan oleh motor ini semakin berkualitas dan cerah sehingga pengendara akan lebih nyaman berkendara dimalam hari. Selain memancarkan cahaya berkualitas, disematkannya Lampu LED ini juga menambah kesan modern pada motor ini.

Selain beberapa kelebihan yang sudah kami sebutkan diatas, Kelebihan Satria Fu 150 Injeksi yang lainnya yaitu sudah digunakannya dashboard full digital

Kelemahan motor satria F 150

Kelemahan Satria FU – Siapa yang tidak kenal dengan motor ini, semua kalangan pasti sangat hafal dengan kuda besi yang satu ini. Motor besutan Suzuki ini nyatanya menjadi salah satu produk motor paling diminati di Indonesia. Bagaimana tidak motor berjenis Ayago ini akan sangat mudah kita temui dari kota hingga pelosok desa. Motor ini juga menjadi icon tersendiri bagi anak muda penggila motor.

Namun kali ini kita tidak membahas bagaimana motor ini sukses membius konsumen tanah air, namun kita akan membahas berbagai penyebab kerusakan serta kelemahan satria FU dan cara mengatasinya.

Permasalahan yang akan kita bahas dibawah, berasal dari keluhan pemilik Satria FU dari berbagai tahun khususnya ditahun 2010 sampai 2014 yang bisa dibilang laris manisnya Satria.

Masalah-masalah ini memang terdengar sepele dan sering dijumpai pula di motor-motor lain. Tapi penyebabnya pasti berbeda-beda, nah inilah yang akan kita paparkan pada ulasan dibawah.

Ada beberapa kerusakan pada satria Fu, salah satunya adalah mesin brebet di RPM rendah. Penyakit ini hampir kita temui pada tiap generasi satria Fu.

Baca Juga Boss,

Masalah Engine Brebet pada Vixion
Mengatasi Mesin Brebet Di Putaran Tinggi

Lantas bagaimana cara mengatasi kerusakan ini ? dan apa saja kerusakan lain yang sering dikeluhkan pengguna motor ini ? simak terus artikel ini sampai tuntas.

Berbagai Kelemahan Pada Satria FU



Kerusakan pada sepeda motor adalah hal yang wajar, khususnya ketika motor tersebut sudah digunakan melampaui batas pakainya. Namun pada beberapa kasus akan kita temui permasalahan yang seharusnya tidak ditemui, apalagi kondisi motor masih baru. Hal ini dapat saja terjadi karena ketidaksesuaian setelan pabrik ataupun permasalahan kualitas material komponen. Pada Suzuki Satria F 150 akan kita temui kelemahan seperti berikut

1. Mesin Brebet pada RPM rendah

Keluhan pertama yang sering dijumpai pada FU adalah mesin yang brebet di RPM rendah. Kondisi ini sangatlah mengganggu khususnya ketika saat berada pada jam macet. Mesin akan telat merespon pembukaan gas, akhirnya suara brebet pada mesin akan muncul sebeum akhirnya mesin itu mati.

Biasanya hal ini diakibatkan oleh settingan karburator yang kurang tepat. Menurut Muhammad Amin, pemilik bengkel SAM Motor di kawasan Tebet membeberkan bahwa ukuran pilot jet pada FU adalah 12,5. Tentu terlalu kecil untuk motor sekelas 150 cc yang memiliki venturi karburator 26.

Untuk mengatasinya kita hanya perlu mengganti pilot jet dengan ukuran lebih besar, biasanya mencapat ukuran 15.

Namun harus yang ori karena ketika dimensi pilot jet kurang presisi pada karburator maka akan menyusahkan setingan karburator.

Penyebab mesin brebet lainnya bisa berasal dari busi yang sudah tidak standar. Elektroda busi yang lemah akan menghambat proses pembakaran, sehingga mesin akan mengalami gejala brebet.

Solusinya cukup dengan mengganti busi FU dengan yang baru.

2. Mesin Susah Dihidupkan

Masalah lain yang cukup mengganggu pada Fu yaitu ketika mesin susah dihidupkan. Biasanya kondisi ini muncul ketika selesai berurusan dengan air, entah selesai dicuci ataupun karena hujan/banjir.

Gejalanya mesin akan brebet sebelum akhirnya mati, dan saat dihidupkan kembali akan sangat sulit.





Kelemahan ini dapat terjadi karena ada percikan air masuk kedalam ruang mesin. Air dapat masuk melalui lubang busi. Mengingat posisi busi Fu yang tegak membuat lubang ini sangat rentan tergenang air.

Namun sebenarnya mesin satria Fu sudah memiliki sistem yang dapat membuang air dari dalam mesin. Hal ini dapat kita lihat dari lubang yang terletak tepat dibawah exhaust manifold.

Hanya saja. karena lubang ini terletak menghadap roda depan, maka rentan terhadap cipratan lumpur yang akan menutup lubang ini. Sehingga keberadaan lubang ini akan sia-sia.


Sebagai solusi atas kekurangan ini, cobalah untuk mengecek lubang pembuangan ini menggunakan lidi atau sedotan.
Advertisement


Jika lubang sudah terbuka biasanya air akan mengucur dan mesin dapat kembali dihid

Cara agar motor Rx king kenceng

Cara membuat motor rx king lebih kencang dan tarikanya lebih mantap - Mempunyai motor yamaha rx king memang sangat menyenangkan, apalagi motor rx king kita ini mempunyai tarikan yang mantap dan larinya kencang bak motor balap. Wow spektalurer tentunya. Membuat motor rx king mempunyai laju yang cepat memang bukan perkara yang mudah. Cara membuat motor rx king yang larinya kencang ibarat motor balap memang tidak mudah, butuh perawatan dan tentunya mengeluarkan biaya. Tetapi buat pecinta motor rx king, dana yang dikeluarkan buakanlah masalah yang serius. Rata rata penunggang rx king adalah orang yang sudah bekerja dan tentunya sudah bisa mengatur keuangan pribadi.

Dalam dunia Rx king, memiliki motor Rx king yang tarikanya galak akan membuat si empunya menjadi lebih percaya diri dna tentu bisa menjadi kebanggan. Namun dalam menggarap mesin rx king agar menjadi lebih kencang, perlu diperhatikan beberapa aspek, misalnya perhitungan langkahnya, perhitungan bahan bakarnya, perhitungan bobot motor rx kingnya, jangan hanya asa membuatnya menjadi kencang, karena sudah banyak kasus dimana membuat rx lebih kencang ini tanpa meperdulikan rantai, sehingga baru dipakai berjalan ranatai putus.

Aspek aspek seperti itu perlu sekali anda perhatikan, selain itu, pergunakan bahan yang bagus, misal menggunakan produk yang memiliki kualitas no 1 di Indonesia, jadi bisa membuat anda lebih yakin dan lebih mantap. Nah buat sobat otomania, berikut cara agar motor rx king kita mempunyai tarikan yang mantap dan lari yang kencang :



1. Bubut rumah kopling untuk menambah kanvas kopling jadi 7 lembar
Dengan semakin banyak lembaran kampas kopling, tarikan motor rx king akan jadi lebih mantap dan tentunya tenaga yang dihasilkan lebih kuat. Biar tenaga yang dihasilkan, bisa pakai kampas kopling motor Yamaha L2 super yang lama ( beli 2 set karena L2 Super satu setnya cuma 4 lembar ), dan lebih bagusnya cari yang original, kalau tidak ada, pakai kampas kolping rx king yang asli saja. Untuk per koplingnya, bisa menggunakan per kopling suzuki smash.


2. Bobok knalpot standard rx king
Dengan melakukan pembobokan knalpot rx king ini dapat membuat daya dorong dari rx king makin meningkat, ini bisa terjadi karena saluran buangnya lebih lancar. Cara membobok knalpot adalah dengan cara semua skat / saringan knalpot dicopot terus dibikin kerucut kira kira 20cm dari bagian yang persis dibawah footstep belakang, terus ujungnya disambung dengan pipa diameter 3-4 cm dan diteruskan dengan pipa pipa bolong-bolong seperti pipa bagian dalam silencer racing sampai ke ujung knalpot. Tentu saja cara seperti ini membuat motor rx king jadi berisik. Tetapi untuk meredam suara bising dari knalpot ini, kita bisa memakai peredam / glaswool. Bawa saja ke tukang knalpot racing, pasti masalah seperti ini mudah diatasi.


3. Haluskan lubang pemasukan dan pembuangan
Membersihkan atau menghaluskan saluran pembuangan dan pemasukan ini bertujuan agar langkah pemasukan bahan bakar dan pembuangan sisa pembakaran lebih lancar. Otomatis pemasukan pdan pembuangan lancar, maka tenaga yang dihasilkan dapat meningkat.

Artikel terkait :
Cara mudah membuat rx king irit

4. Ganti membran / reed valve dengan RX-Z dan di beri ganjal sedikit menggunakan alumunium bekas pasta gigi agar buka tutup gas lebih cepat atau lebih ringan.

5. Setting karburator
Penyetingan karburator ini sangat diperlukan sekali, karena di bagian inilah otak dari pemasuka bahan bakar. Semakin baik pencampuran bahan bakar dan udara, semakin baik pula nantinya tenaga yang dihasilkan dari pembakaranya. Jika dirasa tarikanya masih kurang, ganti main jet dan pilot jet. Penggantian pilot dan main jet ini bertujuan agar pemasukan bahan bakarnya lebih banyak.

Nah cara diatas adalah cara sederhana agar tarikan motor yamaha rx king menjadi lebih kencang. Tentu sobat otomania akan mencoba cara diatas ya. Buat yang ingin mengubah motor biasa / standard menjadi drag, sobat otomania bisa membaca
Cara membuat motor standard menjadi motor drag

Cara mendeteksi noken as aus

Komponen di dalam mesin motor cukup banyak, salah satunya ada noken as atau camshaft.

Noken as ini sangat berpengaruh terhadap performa mesin, karena untuk mengatur buka tutup klep.

Jadi, jika noken as rusak maka akan membuat kinerja dan performa mesin terganggu.

Cara mendeteksi noken as yang rusak biasanya dari suara kasar mesin yang menggangu telinga saat mesin motor dihidupkan.

"Untuk deteksi noken as yang rusak, caranya dengan mendengarkan suara mesin, biasanya timbul suara kasar ‘tekk-tekk’....,” ujar Muhamad Jaji, Servis Advisor Yamaha Harapan Motor Sejahtera, Pancoranmas, Depok, saat disambangi GridOto.com (22/1).

(BACA JUGA: Jangan Takut Beli Yamaha R25 Hasil Recall, Justru Disarankan Lo)

Lebih lanjut, Jaji menjelaskan noken as yang rusak suaranya timbul dari cylinder head, bila terdengar dari bagian lain berarti bukan noken as.

Laher noken as biasanya yang menjadi penyebab suara berisik.

"Suara kasar disebabkan oleh laher atau bearing noken as yang mulai aus," lanjut Jaji.

Nah, bila noken as rusak juga biasanya ditandai dari performa motor yang menurun.

"Biasanya kalau noken as rusak atau aus, tarikan motor saat rpm tinggi sangat loyo," pungkasnya.



VIDEO PILIHAN
02:54Lakukan Hal Ini Kalau Enggak Mau Tangki Bocor | GridOto Tips06:46Juara Nasional Motocross Kasih Tips Cara Pakai Motor Trail Yang Benar | GridOto Tips09:34Melihat Fitur Alat Servis Canggih Buat Motor KTM | GridOto Tips04:59Penyebab Dan Cara Atasi Overheat Di Mesin Motor | How To | GridOto Tips09:20My X-Ride My X-Perience : Taman Cikapundung | GridOto | Videotorial08:02My X-Ride My X-Perience : Taman Sejarah | GridOto | Videotorial05:47Dua Cara Gampang Reset ECU Di Motor Honda | GridOto Tips | How To06:46Cara Sambungkan Headset Bluetooth Dengan Intercom Helm | How To | GridOto Tips08:35Bongkar Langsung Mesin Honda ADV150 | GridOto Tips
Editor : Luthfi Anshori
motornoken ascamshaftDeteksi Kerusakan Noken As
ARTIKEL TERKAIT
All New Kawasaki Ninja 250 Terbukti Asyik Dipakai di Sirkuit, Kira-kira Gimana Ya Buat Harian?
Top Speed All New Kawasaki Ninja 250 Standard dan SE Berbeda? Mungkin Ini Sebabnya!
Pilihan Substitusi Per Kopling Kawasaki Ninja 250
Honda Potong Harga CBR250RR, Mencoba Curi Calon Konsumen New Ninja?
Akankah Yamaha R25 Baru Pakai Kaliper Radial? CBR250RR Dan New Ninja 250 Sih Belum
KOMENTAR
TERPOPULER +
9
NEWS
Korban Kecelakaan di Tol Cipularang Bisa Klaim Asuransi ke Jasa Raharja, Begini Aturannya!
15 Jam yang lalu
10
NEWS
Kecelakaan Maut di Tol Cipularang, Begini Cara Jaga Jarak Aman
16 Jam yang lalu
1
NEWS
Sesaat Sebelum Kecelakaan Maut di Tol Cipularang, Sopir Dump Truck Sempat Bilang Ini ke Kawannya
15 Jam yang lalu
2
NEWS
Kecelakaan Maut di Tol Cipularang, Begini Posisi Kaki Saat Mengerem
17 Jam yang lalu
3
NEWS
Enggak Nyangka! Jembatan Baru di Timor Leste Ini Pakai Nama Presiden Republik Indonesia
21 Jam yang lalu
4
NEWS
Pemohon SIM Baru atau Perpanjang Harus Bersabar! Begini Penjelasan Polrestabes Bandung
22 Jam yang lalu
5
NEWS
Viral Video Ibu Sopir Angkot di Bandung 'Narik' Sambil Bawa Bayi, Polisi dan Netizen Sama-sama Terharu
20 Jam yang lalu
6
NEWS
Ada Kesalahan Desain di Tol Cipularang KM 90? Ini Kata Pakar dari ITB
15 Jam yang lalu
7
NEWS
Mercedes-Benz 'Tahan Peluru' Ini Dijual Seharga LCGC, Kilometer Rendah, Pajak Bersahabat
19 Jam yang lalu
8
NEWS
Begini Kronologi dan Dugaan Penyebab Kecelakaan Beruntun Yang Melibatkan 21 Kendaraan di Tol Cipularang KM 91
18 Jam yang lalu
9
NEWS
Korban Kecelakaan di Tol Cipularang Bisa Klaim Asuransi ke Jasa Raharja, Begini Aturannya!
15 Jam yang lalu
10
NEWS
Kecelakaan Maut di Tol Cipularang, Begini Cara Jaga Jarak Aman
16 Jam yang lalu
1
NEWS
Sesaat Sebelum Kecelakaan Maut di Tol Cipularang, Sopir Dump Truck Sempat Bilang Ini ke Kawannya
15 Jam yang lalu
2
NEWS
Kecelakaan Maut di Tol Cipularang, Begini Posisi Kaki Saat Mengerem
17 Jam yang lalu
TAG TERPOPULER
Motogp

Daftar Harga

Cewek Seksi

Sindikat Jual Beli Motor Bodong

Yamaha Rx King Diproduksi Lagi

F1

Yamaha Rx K

cara stell timing satria fu

Cara Menyetel Top Noken As & Pasang Klep Satria FU
Cara Menyetel Top Noken As Satria FU
top noken as Satria FU
Cara menyetel top noken as Satria FU berbeda dibandingkan motor bebek yang menganut 1 noken as. Pada Satria FU terdapat dua poros noken as sehingga pemasangan top kedua noken tidak boleh salah. Jika salah fatal akibatnya, karena DOHC ini lebih kompleks dibandingkan SOHC.
Pemasangannya cukup mudah kok. Hanya tinggal mengikuti panah penunjuk angka pada gir noken as. Sebelum menyetel gir tersebut, klep harus sudah di setel terlebih dahulu kerenggangannya. Lanjut dengan mengikuti gambar di bawah ini.

top noken as Satria FU
Keterangan :
Jarak antara penunjuk 2 noken in dan penunjuk 1 noken ex adalah 18 mata
Teknik pemasangan selain yg d bahas adalah seperti biasanya
Semua posisi d atas adalah dalam posisi top
Shim udah d setting terlebih dahulu (tips: IN 0.15 mm || EX 0.20 mm)

Tutorial Memasang Noken As IN IN (Double In) Satria FU
Pemasangan Noken As in in konon akan membuat napas dan power motor anda bertambah. Namun kendala yang sering dialami adalah bagaimana cara memasangnya. Berikut ini adalah teknik pemasangannya:
posisi TOP noken Satria FU
Gambar di atas adalah pasangan standar noken dimana pada gigi timing EX garis penunjuk angka 1 akan sejajar dengan blok, penunjuk angka 2 akan ke atas, dan jarak antara penunjuk angka 2 timing EX dan penunjuk angka 3 pada gigi timing IN berjarak 16 mata.

standar noken IN EX Satria FU
Setelah Noken Standar dipasang seperti gambar diatas, langkah selanjutnya adalah dengan melepas noken EX dengan tidak merubah posisi rantai timing di noken IN. Kemudian pasang gigi timing ex yg baru (noken IN yang untuk EX) dengan posisi gigi timing dan noken sebagai berikut: (Ubahan ini menggunakan lobang aslinya jadi gak bikin lobang baru di gigi timing)

pemasangan noken as IN untuk EX Satria FU
Setelah terpasang gigi timing di noken IN dengan posisi seperti gambar diatas, lalu pasang noken IN tersebut di posisi EX yang baru dengan posisi seperti gambar dibawah ini:
noken IN IN Satria FU
Keterangan :
Jarak antara penunjuk 3 noken in dan penunjuk 1 noken ex adalah 18 mata
Teknik pemasangan selain yg d bahas adalah seperti biasanya
Semua posisi d atas adalah dalam posisi top
Shim udah d setting terlebih dahulu (tips: IN 0.15 mm || EX 0.20 mm)